杀入30万价格区间,特斯拉教“国产造车新势力”造车 In 未分类  @2020-01-15

曾几何时,电动车一度被视为“有钱人的大玩具”,但随着1月7日下午特斯拉正式向社会用户交付Model 3车开始,这个带有明显偏见的片面观点可能将不复存在。

根据媒体报道消息,这款由特斯拉中国打造、并先于本土造车新势力打入性价比领域的新型车型,其最终售价不到30万——要知道,国内本土造车新势力中的蔚来、理想汽车等车企,都几近未有同价位、同性能的车型达到此售价档位。

更不用说特斯拉在电动车领域的品牌认知优势。

低廉的售价+特斯拉的品牌认可,Model 3的落地量产势必将在中国车界掀起连环巨浪。

一方面,Model 3此次的落地量产意味着特斯拉在车辆制造方面的极速效率,从此已经步上正轨渠道。这对众多用精神胜利法对标特斯拉的国产造车新势力而言,可谓是一剂现实清醒剂。

特斯拉能在短短一年时间里完成从上海工厂开工建设到Model 3正式下线的大跨越,这是特斯拉通过十余年的摸爬滚打换来的回报结果。

在长达十余年时间的技术研发、电池续航、自动驾驶等等攻坚过程中,特斯拉也有过没落和危机,但好在特斯拉最终用产品证明了自己。在这个过程中,营销炒作没有拯救特斯拉,贴牌生产没有拯救特斯拉,真正拯救特斯拉的是它的产品。

造车不是一项轻松的脑力活,造车是一项艰苦的体力活。

中国产Model 3的顺利下线,堪称特斯拉用实践告诉了国产造车新势力一个简单道理:造车是实实在在的生产制造,企图用资本、投机、取巧等捷径完成造成造车梦想都是行不通的。

除了重新引领车辆制造行业大旗之外,中国产Model 3的顺利下线也意味着国家政策在鼓励、支持新能源车企方面已经花落实出。

埃隆·马斯克在中国产Model 3的交付仪式发言中直言感谢中国政府,相信这是他个人对当前国家政策开放的直观感受。事实上,随着国家政策近年来的不断开放和优化,越来越多的外商开始成为这一波政策的受益者,特斯拉亦不例外。

能在短短一年时间里完成工厂开工建设到产品线下,最大功臣正是开放的国情政策。

特斯拉能借助良好的国情政策大展抱负,对于土生土长的本土造车新势力而言,这样的机会更难能可贵。

在特斯拉的这个引领作用下,接下来就看中国本土造车新势力的表现了——相信在这样的利好政策支持下,中国车企的造车新机会也会迎来一个新台阶。

尤其是受惠于政策福利的特斯拉能推出最低售价不足30万的Model 3时,其他中国车企更有理由为消费者推出探索更多差异化车型产品,进而实现全方面、多元化格局地为消费者提供更多选择。

这种局面对于普通消费者而言,自然意味着更加便利的选择空间。

因此,目前可以预见的是,特斯拉Model 3搅局中国市场的现状,或可即将开启一个新的未来,也将有望驱动中国本土造车新势力的新崛起。

我们可拭目以待。

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本文名称: 《杀入30万价格区间,特斯拉教“国产造车新势力”造车》

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